交通安全，作为民生领域的关键一环，与每个家庭的幸福安宁紧密相连。我国电动自行车社会保有量高达3.8亿辆，相当于每4个人就拥有一辆。这个与人们日常出行息息相关的交通工具，正迎来一场深刻的安全变革。今天是第十四个“全国交通安全日”，让我们一起关注“小电驴”的相关安全话题。

电动自行车新国标：安全升级 要求更严

12月1日，电动自行车强制性新国标(GB 17761-2024)全面落地实施。这版被称为“史上最严”的新国标，要求电动自行车最高车速超过25km/小时，电动机不应提供动力输出。

新国标引入“一车一池一充一码”互认协同机制，即将车辆、电池、充电器绑定在同一个二维码上。这个二维码相当于电动自行车的“身份证”，可追溯管理。通过硬件匹配大幅提高篡改难度，改装后车辆可能无法运行，从技术上遏制非法改装，尤其是解除限速、加大电池等乱象。

新国标关注制动性能的提升，大幅缩短了最大刹车距离要求，湿态制动距离约降低为旧版标准的一半，显著提升了雨天行车的安全性。

在非法改装、超速行驶等“看得见的危险”之外，醉酒驾驶电动自行车、违规加装电动车挡风被等行为也存在明显的安全问题。

酒驾不分车型 “醉骑”同样危险

在很多人的固有认知中，酒后骑车“不要紧”，只要“慢慢骑就行”。殊不知，酒精带来的危险，从不会因车型不同而“区别对待”，醉酒驾驶电动车不仅违法，而且安全隐患极大，各地已发生多起因醉酒驾驶电动自行车受伤甚至死亡的惨剧。

《中华人民共和国道路交通安全法实施条例》第七十二条第三项规定，在道路上驾驶自行车、三轮车、电动自行车、残疾人机动轮椅车，不得醉酒驾驶。

电动自行车行驶速度虽不及机动车，却缺乏任何防护结构。骑行者的平衡控制、应急反应全依赖自身状态，而酒精会直接麻痹神经，导致平衡能力下降、反应速度变慢、判断迟钝。饮酒后骑行非机动车，操作失误、自行摔倒或碰撞固定物的风险会成倍增加，且一旦发生事故，骑行者往往毫无缓冲保护，极易造成严重伤害。

值得注意的是，醉酒后推行电动自行车，通常不构成酒驾，但并非毫无安全隐患和法律风险。推行时因酒精作用易出现摔倒或碰撞等意外，如果引发交通事故，同样有面临承担法律责任的风险。

因此，饮酒后应尽量避免骑车或推车类似举动，确有出行必要的，可选择步行或乘车。

冬季骑行要保暖 安全措施不能忘

冬季到来，气温逐渐降低，电动自行车挡风被成为不少人的出行“刚需”。然而，交管部门提醒公众，安装电动自行车挡风被存在安全隐患，要慎之又慎。那么，冬季骑行该如何保暖？不妨这样做：

头部保暖：应按规定佩戴安全头盔，建议选用兼具防风保暖效果的头盔。

上身保暖：可穿着保暖的冲锋衣、羽绒服，但务必正常穿着，切勿反穿，以免限制动作、引发危险。

腿部、膝盖保暖：可选择保暖护膝，既能防寒，也可在摔倒时有效保护膝盖、减轻伤害。

此外，骑车拍照、多人并排骑行、追逐竞驶、人行横道骑行、越线等待、不规范停车、人行便道骑行等不文明行为不仅违反《中华人民共和国道路交通安全法》等法律法规的相关规定，而且极易引发交通事故。

平安出行需要每一位交通参与者的日常践行，让我们共同遵守交通法规，践行文明出行理念，用点滴行动筑牢交通安全防线，让个人出行更平安、让城市交通更有序。（津云新闻编辑付勇钧）