据美国媒体12月4日报道，美军航母“杜鲁门”号此前在中东部署、参与针对也门胡塞武装的作战行动期间，发生一连串事故：航母与一艘货船发生碰撞，一架F/A-18E“超级大黄蜂”战斗机从甲板坠海（一辆甲板牵引车同时坠海），一架F/A-18F“超级大黄蜂”战斗机在降落时冲出甲板坠海，一架F/A-18F“超级大黄蜂”战斗机被护航舰艇击落。

美国海军公布了这些事故的调查结果摘要。据知情人士透露，这一连串事故中的3架“超级大黄蜂”战斗机均未被找回。

2024年12月22日，一架F/A-18F“超级大黄蜂”在返回“杜鲁门”号时，被同一航母打击群的“葛底斯堡”号巡洋舰击落。当时该航母打击群“击落了胡塞武装的两枚反舰巡航导弹和两架单向攻击无人机”。

据报道，该战机被一枚“标准-2”（SM-2）拦截导弹击中。坠海战机残骸沉于红海海底。两名机组人员成功获救并返回“杜鲁门”号，其中一名机组人员受轻伤。

调查显示，“‘葛底斯堡’号与航母打击群之间缺乏一体化训练机会、巡洋舰上缺乏有力支援，以及打击群内部缺乏凝聚力，导致误判友机身份并随后发动攻击。”

2025年2月12日，“杜鲁门”号在地中海埃及塞得港附近作业时，与商船发生碰撞。

事发后拍摄的照片显示，航母右舷尾部靠近一部舰载机升降机的舷侧护板出现多处大型撕裂。碰撞后，“杜鲁门”号驶入希腊苏达湾的美国海军支援活动基地。在港期间，前沿部署区域维修中心人员、诺福克海军造船厂及当地行业合作伙伴拆除了受损船体的外部部件，并在受损舱室内安装舱壁以确保水密完整性。修复后，“杜鲁门”号返回红海恢复作战行动。损伤的完全修复在纽波特纽斯造船厂换料大修期间进行。

但今年10月，一张美国总统特朗普出席活动时拍摄的“杜鲁门”号照片显示，损伤处被涂漆覆盖。

调查发现，“碰撞本可避免。航母驾驶台团队未能安全导航避开商船。由于对‘杜鲁门’号时任舰长戴夫·斯诺登的指挥能力失去信心，海军于2月解除其职务。”

2025年4月28日，一架F/A-18E“超级大黄蜂”从“杜鲁门”号一侧坠落——当时该航母正因胡塞武装来袭威胁进行规避机动，一台正在移动该飞机的甲板牵引车也在事件中坠海。一名水兵受伤。

调查发现，像“杜鲁门”号这样的航母，能够进行急转弯和高速航行，还能进行规避战术，但“飞机和牵引车在红海因来袭弹道导弹而进行规避机动时坠海。尽管采取的所有行动均符合标准操作程序，但调查认定主要原因是飞机制动系统故障，加之驾驶台、飞行甲板控制室与机库控制室之间沟通不足。”

2025年5月6日，一架F/A-18F“超级大黄蜂”在尝试降落在“杜鲁门”号上时坠海。机上人员成功弹射，并被直升机救起，受轻伤。

调查显示，“阻拦索失效原因包括维护程序不当、人员配置不足、知识技能有限及训练不充分。高作战节奏和作战环境也导致操作环境紧张。”

美国海军当地时间12月4日在声明中表示：“这些调查评估了潜在程序合规性和标准，审查了航母打击群在作战行动中如何准备和应对逆境。海军副作战部长吉姆·基尔比上将强调了海军从这些事件中吸取的教训，并将实施变革以防止未来发生类似事故。”基尔比解释称，美国海军仍将全力聚焦于培养具备战斗力的水兵和部队，确保美国海军为最具杀伤力、作战可信度和战备状态的部队。