2026年 卖车更难了 价格战加剧市场瓶颈！新年伊始，各大车企纷纷晒出2025年的销量成绩单。比亚迪、吉利和特斯拉位居前三，但比亚迪独占鳌头，与吉利、长安和奇瑞等品牌拉开差距。零跑领衔的新势力则形成了第三梯队。

回顾整个2025年，车市普遍感受到销售压力。为了几千块的差价，消费者甚至愿意远赴300公里外购车。这种犹豫和计算使性价比高的品牌受益，低价、高配置成为卖车的主要逻辑。价格战进入第三年，车价被不断拉低，利润空间缩小，从业者们感到疲惫。许多人认为市场已陷入瓶颈期，创新空间有限。进入2026年，竞争将更加激烈，资金链成为关键。

2025年，销量好的车企大多选择在20万元以下的价格区间布局产品。比亚迪凭借海洋和王朝系列继续领先，全年售出454.5万辆车，连续四年蝉联新能源赛道第一。然而，一线销售人员感受到了前所未有的竞争压力，尤其是小鹏、零跑和吉利等品牌的冲击。比亚迪在国内市场的销量增速放缓，未能跑赢大盘。

吉利通过整合品牌和推出高配低价车型，成功抢占市场份额。银河品牌旗下的星愿和A7车型精准对标比亚迪，取得了显著成效。2025年，吉利新能源板块销量达到168.7万辆，成为新能源赛道销量第二。

零跑则从平价市场起步，逐步崛起。尽管早期默默无闻，但在2025年实现了销量突破，累计售出59.66万辆车，超过了理想和鸿蒙智行，成为新势力第一名。零跑通过垂直整合和成本控制，成功走出了一条独特的路。